Jenson Button s'ha coronat com a rei de l'estratègia al Gran Premi d'Hongria, on ha aconseguit una merescuda victòria per davant de Sebastian Vettel i Fernando Alonso. Lewis Hamilton i Mark Webber han estat els més perjudicats i han perdut la batalla contra una meteorologia que ha condicionat la cursa des de l'inici. El pilot català Jaume Alguersuari ha acabat 10è, aconseguint 1 punt molt valuós. A l'Hungaroring s'ha viscut una cursa d'allò més emocionant, callant les boques de tota aquella gent que l'anomenava HungaroBoring (boring en anglès significa avorrit).

Després de les passades curses a Alemanya i Gran Bretanya tothom esperava recuperar la calor estiuenca i les temperatures sufocants que gairebé sempre acompanyen el GP d'Hongria. Però, com ja va passar al 2006, ha succeït tot el contrari. Ja des de primera hora del matí els núvols carregats de pluja han fet acte de presència i han aigualit la cursa de GP2 que es fa prèvia a la de Fórmula 1. La baixa temperatura de l'asfalt i, sobretot, la falta de grip han obligat als equips a muntar els pneumàtics de pluja des de la sortida. Als sis primers llocs de la graella eren per a Vettel, Hamilton, Button, Massa, Alonso i Webber. Al apagar-se els semàfors Vettel fa una bona arrancada, i és seguit pels dos McLarens. Alonso, que ha avançat a Massa a la sortida, s'apropa molt als cotxes anglesos però, al sortir del primer revolt comet una petita errada i és superat pels dos Mercedes, que el marcaven de ben a prop. Al passar pel primer sector Vettel lidera la prova per davant de Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher, Alonso Massa i Webber. Abans d'acabar la primera volta Alonso ja ha superat a Schumi i ha començat a perseguir a Rosberg. Alguersuari, per la seva banda, ha guanyat una posició a la sortida.

Les cinc primeres voltes han estat marcades pels constants atacs de Hamilton a Vettel, que s'ha defensat força bé. Alonso ha avançat a Rosberg però ha patit una sortida de pista que li ha tornat la posició al pilot alemany. Massa ha avançat a Schumi. Alguersuari s'ha trobat a un grup de 4 pilots que lluitaven per la 11a posició, amb Barrichello, Petrov i, la sorpresa de la tarda, Sebastian Buemi, que sortia des de la 23a posició. Gran remontada del suís, i gran cursa. Poc després Vettel ha comés una errada que ha permés a Hamilton guanyar-li la posició. Situació estranya de Vettel, que fins al moment havia firmat grans actuacions sobre mullat (només cal recordar que la seva primera victòria va arribar amb pluja quan Red Bull encara no era el que és avui). Una volta després Alonso ha tornat a sortir-se de pista i ha estat avançat per Massa, però li ha recuperat la posició en la mateixa volta. Dues voltes més tard és Massa qui fa una virolla que, a més a més, ha topat amb una de les tanques de protecció deixant bastant tocat l'aleró posterior, tot i que ha pogut seguir sense problemes. A la novena volta, ara si, Alonso ha passat sense problemes a Rosberg i ha començat a centrar-se en Button, que era a 4'5 segons, quan Hamilton ja li estava traient 5 segons a Vettel i 7 al seu company d'equip. La pista ja s'està aixugant i els equips comencen a preparar els pit-stops.


A la 11a volta Webber ha estat el primer en entrar a fer el canvi de pneumàtics, triant el compost supertou, el més tou dels que ha dut Pirelli per aquest GP. Amb ell entren Massa, Petrov i Barrichello, que permet als dos Toro Rosso avançar posicions. A la següent volta Alonso ha marcat la volta ràpida i s'ha apropat a Button. Al final de la volta 12, el britànic ha entrat a buscar els pneumàtics supertous. A la següent volta entren la resta de pilots punters, deixant a Schumacher líder virtual de la cursa, imatge que segur que ha dut molts records als nostàlgics. Al sortir de boxes es veu que Vettel no tracciona tan bé com avans i Button l'adelanta. Alonso, havent entrat una volta més tard, ha perdut la seva posició respecte a Webber. A la volta 15 la situació de cursa era la que segueix: Hamilton liderant la cursa per davant de Button, Vettel, Webber, Alonso, Rosberg, Di Resta, Schumacher, Massa i Kobayashi, amb Alguersuari ocupant la 15a posició. Dues voltes més tard Hamilton demostra que la tria dels supertous era la correcte i comença a correr 1 segon per volta més ràpid que abans. Pel darrera Maldonado compleix un drive through per haver sortit de forma insegura del repostatge i en Jaume ha avançat a Buemi, amb la qual cosa s'ha col·locat 13è. A la volta 20 les posicions dels 10 primers no varien, i Alguersuari s'apropa al rus Petrov.

A la volta 25 s'ha produït l'ensurt de la jornada quan Nick Heidfeld, que sortia de fer la seva segona aturada, ha calat foc al motor del seu R31 degut a la llarga aturada que ha realitzat, amb el sobreescalfament que comporta. Com a mínim, això és el que ens han dit amb el comunicat de l'equip. Fins i tot hi ha hagut una petita explosió quan els comissaris apagaven el foc. Una volta més tard entren a canviar les gastadíssimes rodes Webber, Alonso, Barrichello, Petrov, Maldonado i Kovalainen. En Jaume ha tractat millor les seves gomes (alguna cosa bona havia de tenir ser lent) i no ha entrat, avançant a Petrov. Dues voltes més tard Michael Schumacher ha abandonat amb problemes hidràulics al seu monoplaça (la ironia sempre acava apareixent). Després del segon ball que protagonitzen mecànics i cotxes al box, les posicions no han variat gaire: Hamilton segueix liderant la cursa per davant del seu company d'equip Button, seguit de Vettel, Webber, Alonso, Kobayashi, Massa, Rosberg, Di Resta, Barrichello i Alguersuari 11è i perseguint al brasilé.

A la volta 34 Massa ha avançat a Kobayashi, que era l'únic pilot que només havia realitzat 1 aturada, on ha calçat els pneumàtics tous, el compost més dur que ha dut Pirelli a Hongria. Des de la volta anterior Alonso ha estat presionant a Webber, sobretot quan s'ha col·locat a menys d'un segon de l'australià, moment en el que ha pogut fer servir el DRS. Una volta més trad Kobayashi entra a fer el seu segon repostatge, fent que Alguersuari entri als punts. El pilot català s'estava apropant a Barrichello, pilot a qui ha avançat poques voltes després.

A la volta 37 ha començat la tercera entrega dels pitstops pels equips punters, amb Alonso entrant primer, fent el canvi de rodes en 3'8 segons. Un canvi rapídissim, considerant que és el punt feble de l'equip italià. Alonso segueix amb supertous. A la volta 40 ha entrat Webber i ha posat tous. Una volta després ha entrat Hamilton i també ha posat tous, igual que Vettel, que entra a la 42. L'alemany ha sortit per radera d'Alonso, quan l'asturià volava pel traçat hongarés i rodava 1 segon per volta més ràpid que Webber. De totes formes, Vettel s'ha refet i ha passat a Alonso dues voltes després, a la 44, quan Alonso ha començat a rodar 1 segon més lent que la resta degut al desgast que ha acumulat a les seves rodes. A la volta 45 les 10 primeres posicions eren: Hamilton, Button, Vettel, Alonso, Webber, Rosberg, Massa, Alguersuari, Petrov i Kobayashi.

A la volta 47 han començat a caure 4 gotes, fet que ha provocat una petita sortida de pista de Hamilton, que ha cedit el liderat de la cursa a Button. Vettel també ha aprofitat per apropar-se a Lewis. Una volta més tard Alonso s'arrisca i posa el neumàtic tou, tot i les gotes que estaven caient sobre l'asfalt. A la volta 50 Massa avança a Rosberg, i just després comença a ploure suaument. 2 voltes després hi ha pilots que entren a posar intermedis, ja que meteofrance informava als equips que la pluja hi seria durant 15 minuts. Hamilton n'és un d'ells. Però, de nou, els francesos s'equivoquen i a la volta 54 ja ha parat de ploure. Webber aprofita per entrar i posar el compost més dur dels disponibles, igual que Hamilton una volta més tard, després d'haver estat superat per Alonso. Webber i Hamilton avancen a Massa a la volta 59.

Arribem a la volta 60, quan queden 10 per arribar al final, amb Button al capdavant, seguit per Vettel, Alonso, Webber, Hamilton, Masa, Kobayashi, Buemi, Di Resta i Alguersuari. Al començament de la volta 63, a final de la recta de meta, Sebastian Buemi aprofita laa millor tracció dels seus pneumàtics i avança a Kobayashi. Alguersuari, que no vol perdre l'estela del seu company d'equip es llença al petit espai que ha deixat el pilot nipó amb tot, el que es coneix al mon del poker com un all-in, però la jugada no li surt bé. Kobayashi ha tancat la porta, i en Jaume ha perdut part del seu aleró davanter, tot i que pot seguir sense problemes. Rosberg, que ho estava veient tot des de radera, ha aprofitat l'avinentesa i ha passat al pilot català. A la volta següent tots dos avancen a Kamui, molt més lent. I amb aquest incidident s'ha arribat al final de la cursa, que ha acabat guanyant Button per davant de Vettel, Alonso, Hamilton, Webber, Massa, Di Resta, Buemi, Rosberg i Alguersuari.

La Fórmula 1 se'n va de vacances estiuenques, amb un Vettel més líder que quan va venir. Ha estat capaç de retallar-li punts a tots els seus rivals excepte a Button, que s'ha col·locat a 100 punts de l'alemany. Com ja va dir Alonso al començar el cap de setmana, si Vettel fa 4t a totes les curses que queden, es proclama campió del món. Aquesta és la tranquilitat amb la que Vettel passarà les vacances.

Classificació del mundial

Llegir més...

Lewis Hamilton ha guanyat el GP d'Alemanya disputat a Nürburgring. El pilot britànic ha quedat per davant de Fernando Alonso i Mark Webber, que han completat el podi. Sebastian Vettel, el líder del mundial, ha quedat 4t després d'una gran actuació dels seus mecànics a la seva darrera aturada, on ha superat Felipe Massa al començament de la última volta. Cal remarcar que el pilot alemany ha estat al podi a totes les curses que ha disputat des del GP de Corea de la temporada 2010. Per la seva banda, Jaume Alguersuari ha marcat una altra actuació més que decent. El pilot català ha acabat 12è per davant del seu company d'equip, d'un dels Force India i de l'únic Williams supervivent.

Tots els equips han estat pendents de la pluja que podia caure avui diumenge, dia de cursa. Però al final la única aparició aquàtica ha estat durant l'obertura del pitlane (moment entre les 13.30 i les 13.45 on els cotxes surten del seu box per formar la graella de sortida). Al final, tots els s'han decidit a sortir amb els neumàtics tous, esperant a la pluja. O la falta d'ella.

Quan els semàfors s'han apagat, el poleman Mark Webber ha badat i ha estat avançat per Lewis Hamilton, que ha fet una gran sortida amb el seu McLaren. Els seguien Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Nico Rosberg i Felipe Massa. Jaume Alguersuari ha recuperat 2 posicions i s'ha col·locat 14è. Buemi ha protagonitzat la sortida més forta: sortia últim per una irregularitat en el seu combustible i al final de la primera volta ja anava 18è.

Alonso ha demostrat que a Ferrari encara no han trobat la forma òptima d'escalfar els pneumàtics perdent la seva posició respecte a Vettel a la segona volta. Hamilton, amb camí lliure per davant, ha començat a escapar-se marcant algunes voltes ràpides. Quan Fernando ja ha tingut els pneumàtics a la temperatura ideal ha atacat a Sebastien i l'ha acabat avançant al començament de la volta 8, al final de la recta de meta, demostrant que el que s'havia vist a Silverstone no era qüestió només dels escapaments bufats o de l'errada dels mecànics de Red Bull, sinó que les millores a l'F-150th són reals. Vettel, per la seva banda, ha tingut problemes amb els frens posteriors que s'han vist al llarg de la cursa. A la volta 10, perseguint a Alonso, ha fet una virolla. No ha perdut posició donat que Rosberg i Massa encara eren lluny, i el ritme de l'alemany de Mercedes no ha estat prou bo. Tant és així que el propi Massa l'ha avançat 2 voltes més tard, a la 12a. Una volta abans Nick Heidfeld, intentant avançar a Sebastian Buemi, ha topat amb el pilot de Toro Rosso quedant enganxat a la grava i obligant al suís a fer una aturada a boxes prematura.

Al capdavant de la cursa Mark Webber ha intentat per tots els mitjans possibles recuperar la seva primera posició. Al final de l'ultim revolt, acabant la 11a volta, Webber i Hamilton s'han barallat. La batalla ha durat fins al final de les S del primer revolt. Hamilton s'ha quedat amb el liderat de la cursa pels pèls, i Alonso ha aprofita l'avinentesa per apropar-se'ls-hi.

A la volta 15 ha començat el ball de boxes. El primer a entrar ha estat l'australià Mark Webber, que ha tornat a la cursa 7è per davant de Schumacher. Dues voltes més tard han entrat Hamilton i Alonso, que han sortit per darrera de Massa i Webber. Vettel també ha entrat a la volta 17. Webber s'ha quedat com a líder virtual esperant l'aturada de Massa, que entra poc després. Amb camp per córrer Mark Webber ha començat a encadenar una volta ràpida rere una altra, obrint un petit marge. Hamilton i Alonso l'han seguit de ben a prop i s'han escapat de la resta de pilots.

A la volta 25 de les 60 que s'havien de completar Webber anava primer, per davant de Hamilton, Alonso, Massa, Vettel i Rosberg. És en aquests moments quan confirmen a Vettel que els problemes li venen del tren posterior. No pot fer servir els frens i ha de posar tot el repartiment de frenada a les rodes del davant.

A la volta 30 els pilots han començat a realitzar la seva segona aturada. Webber ha estat el primer en entrar i, sorprenent a tothom, ha posat pneumàtics tous. Això obligava al pilot a fer una tercera aturada per posar pneumàtics "dusus" (com dirien els nostres companys de TV3) o bé perquè a Red Bull esperaven pluja. Ha sortit 3r gràcies al marge de 25 segons que ha aconseguit respecte a Massa i Vettel. Hamilton ha entrat a la següent volta copiant la seva estratègia de pneumàtics. Quan ha sortit del pitlane ho ha fet per davant de Mark Webber, i ha passat a liderar la cursa. Alonso, per la seva banda, ha entrat a la volta 32. Ha sortit per davant dels seus dos rivals, però ha perdut la posició respecte a Hamilton donat que les seves rodes estaven fredes, en comparació amb les del britànic. Ha pogut, això si, mantenir la posició respecte a Webber. Unes voltes després, a la 36a, Button ha hagut d'abandonar per un problema en el sistema hidràulic. Ha estat una cursa per oblidar, la de l'altre britànic de McLaren, que no ha passat en cap moment de la 7a posició.

A la volta 44 Vettel ha rebut instruccions del seu enginyer de pista via Team Radio: els frens estaven OK, podia tornar a posar el repartiment de frenada com a ell li anés millor. I això ha fet, i s'ha notat. En 6 voltes ha reduït l'avantatge que li duia Felipe Massa fins a 0'5 segons, començant la que ha estat una lluita aferrissada en les ultimes 10 voltes, amb ambdós pilots havent de fer una aturada obligatòria per a posar els pneumàtics durs. A falta de 10 voltes la cursa anava de la següent forma: Hamilton primer, amb Alonso a 2.4, Webber a 8.2 i Massa a 43.8 segons.

Lewis Hamilton ha estat el primer dels pilots importants a fer la seva aturada, a la volta 51. L'ha pogut realitzar sense problemes i ha sortit 3r, a l'espera de què feien els seus rivals. Alonso ha entrat 2 voltes més tard i ha sortit per darrera de Hamilton. Webber ha esperat fins a les 57a volta, però no li ha servit ni tan sols per guanyar-li la plaça a Fernando. Han arribat amb les mateixes posicions d'abans dels canvis al final de la cursa. Així que l'emoció estava a la lluita entre Vettel i Massa, amb el pilot brasiler estant per davant de l'alemany. Al mur, l'expectació era màxima. A la volta 58 cap dels dos ha entrat. A la 59 els mecànics de Ferrari han sortit per veure si els de Red Bull també feien el seu canvi, però han vist que era un bluff i s'han quedat esperant a la última volta, la 60. Allà, tot depenia dels mecànics. I la victòria se l'ha endut Red Bull Racing, que ha fet la seva aturada 2 segons més ràpida que la dels de Ferrari, fent que Vettel hagi fet la última volta en quarta posició.

Posicions finals

Clasificació general

Pels aficionats d'en Jaume

Llegir més...

Novetats i curiositats.

Ferrari porta un paquet aerodinàmic complert. Aleró de davant, de darrera i sistema nou d'escapament. L'aleró nou la FIA l'ha considerat il·legal per el fet de superar l'alçada de la part vertical del aleró i la V de la part central supera els 20 mm de radi permesos. Ferrari ha tornat a l'aleró de Turquia. Es parla que aquest nou aleró els hagués donat entre una i dos dècimes per volta.

Hi ha una nova polèmica, els escapaments baixos. Aquest nou sistema permet que es crei una downforce en rectes que dona una major velocitat punta. Aquesta millora va acompanyada d'un software, que revoluciona el motor perquè els gasos del motor surtin amb pressió i creïn aquesta down force. Està clar que això només es pot fer servir en volta ràpida, ja que un ús excessiu d'aquest sistema pot trencar el motor per sobre-escalfament.

Pirelli porta un compost molt dur que es diu que és dos segons per volta més lent que el compost tou.

Curiosa la granota de McLaren en aquesta cursa amb la Sagrada Família a l'esquena.

Els entrenaments.

Nou domini de Red Bull en els lliures. Els dos primers encapçalats per Webber i el tercer per Vettel.

El Renault d'en Heidfield a la P3 s'incendia fruit d'una fuita d'oli que impacta sobre el calent capó motor.

La pole de nou se l'emporta un Red Bull, però aquesta vegada a favor de Webber, de nou mirant el final de la Q3 amb el monitor dels mecànics. Cal afegir que si Vettel hagués sortit es possible que li hagués robat la pole a Webber, encara que Webber també hagués tornat a sortir a pista per defensar-la. Això no s'ha produït per tal d'estalviar un compost de més de pneumàtics tous nous de cara a la cursa.

De nou Hamilton ha marcat l'alternativa a Red Bull, quedant 3r i 4rt Alonso.

La cursa.

Gran però molt gran sortida d'Alonso, de la quarta a la primera posició. La seva millor sortida després d'Indianapolis 2004.

Ha liderat la cursa 22 voltes i ens ha fet pensar en la recuperació de Ferrari. Quan ha perdut el lideratge de la mateixa manera que m'ha sorprès com guanyava posicions a la sortida ha estat veure com les ha perdut fins a la cinquena posició final. Webber no ha pogut amb ell, inclús quan han entra a boxes li ha plantat cara hi ha sortit per davant, fins que a la següent parada ha entrat abans que Webber, llavors Webber ha respirat més tranquil, però perdent molt temps respecte el seu company i líder de la cursa. Sens dubte el més perjudicat si recordem que sortia des de la pole.

Contrariament a la gran cursa d'Alonso, Massa ha fet que jo recordi la seva pitjor cursa sobre sec. Ha fet una virolla anant sol i s'ha sortit voltes més endavant justificant-se per un problema hidràulic. No tinc res en contra del pilot brasiler, però es un pilot de Sauber o escuderies del mig de la taula. No entenc com el renoven any rere any.

El fet es que segurament Alonso es retirarà de la F1 de vermell, si tot va bé, ja que l'ha renovat fins al 2016. Massa el van renovant d'un any per l'altre, encara que per ara no està renovat.

També molt bona sortida de Michael Shcumacher, de la 10 a la 6. Molt bona cursa, encara que Mercedes en aquesta cursa no era tot lo fort que s'esperava, encara que crec que es la seva posició natural, després dels Red Bull les Mclaren i per ara els Ferrari, encara que molt aprop. He vist al Kaiser sortir molt content del cotxe. Veurem si en les següents curses segueix així.

Els McLaren un altre pas endavant, sent la única escuderia que Vettel no ha doblat. Concretament Hamilton ha acabat la cursa a menys d'un segon de Vettel. Un Hamilton que ha conservat molt bé els pneumàtics, encara lluitant amb l'alemany de Red Bull. Molt agressiu però també molt fi. Qui s'emporta la palma estalviant gomes és Button, amb una parada menys que la resta, de quatre a tres. Si no hagués fet una sortida tan dolenta hagués segurament posat les coses complicades a Vettel.

Destacar el Renault de Heidfield, qui per l'incendi en la sessió de lliures 3 no va poder sortir a fer la sessió de classificació. La remuntada de la 24 a la 8a posició. Heidfield no és un pilot que destaqui sobre la resta en quan a temps, però si que es un pilot molt sòlid i consistent, unit a un Renault que no es el més ràpid però si molt fiable.

Vettel, la millor cursa d'aquest 2011. Ha lluitat per posició, ha avançat, ha administrat avantatja i s'ha defensat de la lluita de Hamilton que anava a totes. Un Vettel ja acostumat a la victòria. Avui ha demostrat ser el pilot de referència que és.

La classificació final ha estat:

01 - S. Vettel - S'ha mostrat molt complert

02 - L. Hamilton - L'he vist madurat, molt agressiu, però a l'hora fi

03 - J. Button - Podria haver guanyat fent una bona sortida o mantenint posició

04 - M. Webber - Perjudicat pel tap amb Alonso

05 - F. Alonso - Alonso de nou ha fet el màxim i més amb el Ferrari

06 - M. Schumacher - Bona cursa

07 - N. Rosberg - Conservador potser estant darrera d'en Michael

08 - N. Heidfeld - Gran remuntada, de la 24 a la 8 posició

..

14 - S. Buemi - De nou per davant d'en Jaume

15 - J. Alguersuari - Espero més d'ell desde Melbourne

L'apunt final

Vettel 118 de 125, impressionant, però poc a poc arriba arriba Mclaren i el campionat es a 20 curses i es diu que Bahrein torna. Tenim F1 fins al 4 de desembre crec aquest any, queda molt per veure i gaudir.

La següent setmana, com ja és tradició, és el torn de Mònaco, on la clau són les mans. De segur que veiem sorpreses.

Llegir més...

Novetats i curiositats dels equips.

Malàsia no es un circuit fàcil de portar novetats, però molts equips n'han portat. Seguidament citem els més destacats.

Mercedes GP ha portat novetats que afecten a tot el carenat del monoplaça.

McLaren, qui ha arrisat molt amb el diseny aeròdinamic del cotxe ha fet també modificacions a nivell global importants, demostrant la gran capacitat d'evolució dels de Woking.

Hispania. Aleró frontal nou i de cara a la cursa vinent també s'esperen novetats. Veuren com l'Hispania F111 evoluciona durant el campionat, no com va passar la passada temporada que van començar amb el mateix cotxe que va acabar la temporada. Recordem que no han fet pretemporada i ara estan fent aquests testos.

Els Pirellis han posat una franja com feien el Bridgestone temporades enrera. Ja vaig comentar que els diferents colors no es veien quan el monoplaça estava en moviment. Impresionant el Lotus Renault amb la franja daurada.

Els entrenaments

Els lliures de divendres els van dominar el Red Bull de Webber.

Hamilton va liderar els lliures del dissabte, marcant un 1:36:30, quedant el seu company Button 3r. Webber va marcar una segona posició es va quedar en la 5a.

Més discrets van ser els temps dels Ferrari, 6a posició per Alonso i 8a per Massa.

La Q1 i la Q2 va destacar com Red Bull amagava una mica ser el més ràpid, deixant que la Q1 l'acabés liderant Massa i Alonso 3r. El Williams de Maldonado no entra, mentre que inextremis Barrichello entra 17.

Un fet que no es sol veure va ser quan va saltar la tapa lateral del radiador, i el més impactant, com es veuen els radiadors quan tanquen el cotxe a boxes.

La Q2 la va liderar Button i Hamilton, deixant els Red Bull de Vettel i Webber 3r i 4rt respectivament. Alguersuari va quedar 13.

Esperava més de Schumacher, el veia fort aquesta cursa, tant als lliures com a la Q1 i Q2, estant entre els 5 primers regularment i per davant del seu company d'equip. Schumi marca un 11 mentre que Rosberg marca una 6ena posició.

Destacar els Sauber. 9 i 10.

A la Q3 ningú va amagar res els dos Red Bull van sortir a fons. Vettel la marcar la seva 12a pole, mentre que Hamilton es va quedar a una dècima i Webber va ser el tercer classificat. A la roda de prensa no se'l veia molt satisfet al pilot Australià.

La cursa

Una cursa realment espectacular, tant pels avançaments com per les diferents estratègies pensades durant la cursa. De mitja 3 parades encara que pilots com Hamilton en van fer 4 pel seu estil agresiu de conducció o Alguersuari que en va fer dos. Em va fallar la pluja... la vaig trobar a faltar, només van caure cuatre gotes. Sobre la volta 20 han caigut 4 gotes, però res alarmant on els pilots han continuat amb gomes de sec.

Penso que en aquesta cursa el DRS, l'aleró mòbil posterior, ha donat molt joc, ja què ha permès que entre escuderies de nivell s'avancessin. També el degradament dels pneumàtics i el KERS han afavorit a l'espectacle.

Comença malament per Webber, aquest falla per una mal funcionament del KERS. A Vettel no li va donar problemes a la sortida de la cursa però durant el transcurs de la mateixa sí. no li funciona. Bona sortida per Renault, molt agresius.

Hem vist una cursa molt maca de Schumi amb el Sauber de Kobaiashi, amb el Renault de Petrov, el Toro Rosso del Jaume... molt maco. Un Schumi molt nèt, mostrant com el Mercedes està més enrara del que ens pensem, ja que finalment no va poder ni amb Sauber ni amb el Renault, però sí amb un Toro Rosso. Ha donat els primers punts per la escuderia encara que pocs, ha quedat novè, i el seu company d'equip 12, sense cap incident en cursa.

Una altra lluita va ser la de Massa Webber. Webber després d'una parada creguent jo un tant precipitada, el deixa molt enrera i l'obliga a fer 4 parades en boxes. Massa aguanta els atacs de Webber durant menys d'una volta, però Webber molt nèt l'avança en una enllaçada, un gran avançament, apart sense KERS.

Destacar els bons ritmes en cursa dels Ferraris, on en la primera meitat tenim un Alonso darrera de Massa. No lliutaven de tú a tú però no sabien ben bé que fer. Decisió de Ferrari Massa a pit i misteriosa errada amb la roda davantera. Aquesta errada arruina la cursa de Massa que en alguns instants la ha arribat a liderar.

Com no parlar de Red Bull. Vettel impecable, cap errada i dominat de principi a fi. Webber amb la errada ja comentada ha fet una cursa agressiva, lluitant apart de amb Massa amb Heidfield a les 5 darreres curses per un lloc al podi. Al final no ha arribat.

Finalment parlar del toc Alonso - Hamilton a la volta 48... com no podia haver conflicte entre quests dos pilots a l'hora d'avançar? Alonso era més rapid que Hamilton perquè tenia pneumàtics frescos, encara que el DRS no li funcionava. Alonso al adelantar toca el difussor de Hamilton i li trenca, també trenca el seu aleró davanter que l'obliga a entrar a boxes. La cursa de Hamilton queda arruinada ja que l'avança Webber i Heidfeld sense problemes. Alonso també perd posicion per la parada a boxes. Durant la retransmisió no m'he percatat que Hamilton donava petits cops de volant de costat a costat, un moviment antireglamentari que finalment ha sigut sancionat amb 20 segons. Lo curiós es que Alonso també ha estat sancionat pèl toc a Hamilton, si s'ha tocat per aquest sutils moviments laterals, no crec justa la sanció, però aquest 20 segons no li ha ocasionat pèrdua de posició al final de la cursa.

Alguersuari ha quedat de nou per darrera de Buemi, declarant que ha estat una cursa desastrosa, amb graining i sense adherència en el monoplaça.

Repassem la classificació de la cursa

1 - S. Vettel

2 - J. Button

3 - N. Heidfield

4 - M. Webber

5 - F. Massa

6 - F. Alonso

7 - L. Hamilton

8 - K. Kobaiashi

9 - M. Schumacher

...

12 - N. Rosberg

13 - S. Buemi

14 - J. Alguersuari

L'apunt final.

Vec un Vettel mol fort i centrat, com sempre he comentat, una vegada es guanya un mundial el cap s'arrefreda i et fa millor pilot. No descartem els McLaren estàn molt aprop dels Red Bull, no hem vist un Red Bull imbatible en cursa com en Melbourne. Els Ferrari estàn allà també, lluitant molt aprop de McLaren. Mercedes està fluix, mentre que els Sauber i els Renault estàn demostrar tenir un rendiment per sobre de lo esperat.

Volem més curses com la d'avui, on tots els pilots ho anaven donant tot.

Espero narrar una cursa igual d'espectacular la setmana que bé a Shangai.

Llegir més...

• I jo també arribo, justet però estic aqui. #f1cat Plourà o no, que han dit a la prèvia?
• Qui es posarà primer, Ham o Vet? #f1cat
• Sorpresa Heidfield! Quina sortida, farà que Vettel s'escapi o Hamilton podrà amb ell ràpid?
• La F1 es fa expressament perquè Petrov estigui davant Alonso. Cada cop ho tinc més clar #f1cat
• Si Petrov no té cap problema, no entenc com està tant lluny de Heidfield #f1cat
• M'encanta com tots els meteoròlegs dels equips tenen diferents previsions #f1cat
• Comença a caure algun gota diuen #f1cat
• Heidfield perd 2 posicions als boxes: els McLaren al podi de moment. Falta que pari Alonso #f1cat
• Alonso ha passat sospitosament a Massa a boxes, i també a Heidfield. Bona remuntada. Que ha fet Heidfield a boxes? #f1cat
• Els Ferrari van bé amb aquestes condicions. Però quan durarà això sabent com són els pneumàtics Pirelli i la possible pluja? #f1cat
• Hamilton s'acosta a Vettel, i Alonso a Hamilton. Podem tenir unes lluites espectaculars #f1cat
• Perquè quan Alonso s'allunya dels capdavanters no se'n parla a la televisió? Més forofisme que en el futbol! #f1cat
• Petrov s'ha oblidat de com tapar forats avui. I no ho dic només per l'avançament de Hamilton #f1cat
• Algú sap/enten que ha passat a Alonso a boxes? Ha perdut molt de temps #f1cat
• Do not use KERS, do not use KERS XD En alguna cosa ha de fallar el Red Bull, la perfecció no existeix #f1cat
• Vettel i Hamilton són constants, però els altres pilots van millor o pitjor depen dels jocs de penumàtics. Ara li toca a Button #f1cat
• Devien sortir ahir dissabte de festa, perquè a Tv3 avui estan dispersos i descentrats. Pitjor del normal, vaja. #f1cat
• Problemes al pit-stop de Hamilton. L'avançarà Button o veurem un Massa-Alonso 2? #f1cat
• On sortirà Alonso? Darrere Webber, abans de Button, darrere de Button, o més difícil encara: entre Hamilton i Webber. #f1cat
• Si Button deixa passar a Hamilton, espero no sentir crítiques d'ordres d'equip. Que ara són legals i no passa res, oi? #f1cat
• Webber s'atura a boxes, i ja tenim els dos McLaren seguits. Estan molt lluny, no hi haurà coses estranyes. I Alonso apreta pel podi#f1cat
• Alonso xoca conta Hamilton i l'ha deixat passar o no té aerodinàmica? Bufff! #f1cat
• Alonso sense aleró, espero que no hagi trencat molt el cotxe a Hamilton. #etfelicitofill #f1cat
• Quin avançament de Webber a Massa. Espectacular, i Webber 5è.#f1cat
• Alonso li ha espatllat la cursa a Hamilton. De totes maneres, molt bé Renault, un altre podi: Heidfield tercer. #f1cat
• Si Hamilton pica amb Alonso i Hamilton quedés per davant, la gent se'l menja viu. Al revés no sembla que passi res. #f1cat
• VET BUT HEI WEB MAS ALO HAM. S'escapa i molt Vettel al campionat. Els Ferrari, en dos curses 0 podis. #f1cat
• Alonso dient que amb el toc a Hamilton el que ha perdut més es ell, que segurament quedava segon #egodesfassat #f1cat
• I res més, que m'ha deixat molt malament el tema de Alonso-Hamilton. Tampoc vull despotricar hores per aquí. Un plaer com sempre,#f1cat

Com ús ha anat la porra? No crec que ningú tingués a Heidfield tercer...
Com sempre, la crònica vindrà en breu. Seguiu-nos al twitter si voleu comentar amb nosaltres la cursa en directe: @tenimunblog Fins la propera! 

Llegir més...

El diumenge passat va començar el campionat de la F1 del 2011. I durant la setmana prèvia al diumenge, al blog vam preguntar qui era el vostre favorit per guanyar el campionat. I suposo perquè havia fet bona pretemporada, i perquè estem a Espanya, el guanyador de la enquesta va ser Fernando Alonso. Des de la direcció del blog (o sigui, jo) em vaig proposar tractar la F1 amb certa imparcialitat. Jo no sóc un expert de F1, però podria fer-ne les cròniques i explicar segons quines coses perfectament. El meu problema és que jo sóc obertament anti-Alonso, i el meu pilot favorit és Hamilton. Com els que em coneixeu sabeu, m'agraden més les motos que la F1, i Hamilton té una mentalitat més de motos que no de F1. Ell intenta avançar, és més trampós i flexible amb les normes, i condueix agressiu. Pedrosa si que serviria per la F1, condueix sempre fi, estalviant pneumàtics, i només avança si es absolutament necessari. 
Però tornem al tema, que me'n vaig. Altres conegut que tinc, que podia demanar que m'escrivissin de F1 eren alonsistes convençuts, i això tampoc em feia el pes. El blog és meu, i no tenia ganes de veure una oda a Alonso Lobato-style cada 15 dies. I així se'm va posar al cap buscar l'actual "redactor" de F1 del blog. Més amant de F1 que del futbol, estaria centrat en aquest esport pe damunt d'altres coses i m'assegurava imparcialitat amb el tema Alonso: ell és més de Shumacher. I ser de Schumacher aquests temps de odi/amor cap a Alonso és genial, imparcial i objectiu.

De qui deu ser el vot per Hamilton? ;)

Si sempre surt així Vettel...

Per lo vist amb la enquesta, suposo que la gent que es passa pel blog és alonsista majoritàriament, ja que tot i guanyar només d'un sol vot, personalment em va sorprendre molt veure que no guanyava Vettel la enquesta. Segur que si aquesta setmana féssim la enquesta, Alonso no guanyaria. I en una setmana l'únic que ha passat és una cursa, però aquest circ de la F1 és així. Els McLaren semblen haver despertat, i del duel de pretemporada Alonso-Vettel sembla que ja no en queda res. Probablement el vot a Webber i a Shumacher també desapareixerien, i Vettel seria el gran favorit, però tot això s'ha d'anar veient amb més curses. La primera cursa no serveix per res, i per veure com estan les coses han de passar almenys 3 curses, i veure diferents pistes, diferents temperatures i diferents condicionants en cursa. Sembla que Vettel o el Red bull han millorat en la sortida, que era el seu gran problema de la passada campanya. També sembla que Alonso ja s'ha oblidat d'aquelles sortides on sempre guanyava posicions. Però fer aquestes sentències tant contundents amb un sol gran premi, és exagerar molt.


En fi, que els responsables del blog ja tenim clar que sou més alonsistes. Honestament, és l'únic que es pot treure d'aquesta enquesta. No ho dic enfadat ni de cap manera, però només dic que la realitat ha canviat molt en 3 dies. No va passar el mateix que a MotoGp, on la pretemporada i l'inici de temporada van ser calcats. La F1 sempre porta sorpreses. Algú en el món hauria apostat per Petrov al podi abans dels entrenaments? Doncs això. 
A Malàisia estic segur que canviaran molt les coses. O no. Ja veurem.

Llegir més...

Primerament de tot parlem de les noves reglamentacions del 2011 de manera més detallada que en posts anteriors.

- Es prohibeix el doble difusor del 2009 que va portar a BRAWN a dominar sobretot al principi del campionat.

- Es prohibeix el F-Duct, solució implementada per McLaren que va revolucionar a la resta d'escuderies fins al nivell de gairebé totes adaptar-les als seus xassisos.

- L'aleró mòbil; on es permet aixecar fins a 50 mm per tal de guanyar velocitat punta i facilitar avançaments (teòricament). Per poder-lo usar el director de cursa t'indica amb un led al volant que el pots activar en el tram autoritzat del circuit, en el cas d'Australia els 867 m. de recta principal. A més, perquè t'autoritzin has d'estar en condicions d'avançament, es a dir a 1 segon del que et precedeix i aquest no es pot defensar usant l'aleró. A la primera volta del GP tampoc es pot usar. En els entrenaments classificatoris es pot usar sense cap limitació. La majoria l'accionen amb un botó al volant, encara que Alonso ho fa amb una lleva darrera el voltant o els Mercedes amb un tercer pedal.

- Torna el KERS, però opcional. Aquest dispositiu que es permet usar 6 segons per volta aprofita la energia que es desprèn en les frenades, donant 80 CV extra.

- Finalment el nou proveedor de pneumàtics: Pirelli, substituint els Bridgestone.

Ara sí, anem a GP d'Austràlia. Comencem pels lliures.

Aquests no ens van donar molta informació, tal i com esperavem, però pel que si ens va servir va ser per veure els cotxes 2011 definitius. Tots sabem que els monoplaces de testos mai porten els apèndix aerodinàmics definitius.

Destacar sobretot el disseny més radical, el McLaren. Amb una gran feina al morro, coberta motor i sobretot als radiadors en forma de L. A la pretemporada no van acabar de funcionar, però era qüestió de kilòmetres que aquestes evolucions maduressin per tenir un cotxe competitiu a Albert Park.

La primera sessió de lliures la va guanyar Red Bull, mentre que McLaren, demostrant les millores introduïdes a Autràlia va dominar la segona sessió, encara que sense treure mèrits als de Woking, possiblement Red Bull amagant cartes per no destacar abans d'hora.

Sessions de classificació.

La Q1 y la Q2 les va dominar Vettel, aquesta vegada amagant menys cartes, encara que l'hora de la veritat va ser a la Q3, allà es on va destacar realment sobre la resta. Moltes errades per part de Massa; quasi no passa el tall a la Q2, entrant a la última volta 11è, i a la Q3 fa una virolla al sortir de boxes, posiblement provocada per donar gas abans d'hora i possiblement per uns pneumàtics encara freds. La sorpresa va ser que a la Q3 no va entrar el Mercedes de Schumacher i si que ho va fer Rosberg i el Sauber de Kobayashi.

Finalment la pole se la va emportar Vettel, seguit de Hamilton, Webber, Button i un potser decebedor Fernando Alonso, qui segur esperava més del seu Ferrari o no tant de Red Bull o McLaren.

Diumenge, dia de la cursa.

Uns sortida un tant accidentada. En Jaume impacta sobre Schumacher, aquest para a boxes a reparar la roda punxada però durant la cursa no evoluciona posiblement perquè el toc d'Alguersuari ha fet malbé el difusor o alguna altra part important del Mercedes. Finalment a la volta 23 es retira de la cursa. El seu company Rosberg compartirà destí, a mitjans de la cursa un motivat Barrichello intenta un avançament pràcticament impossible i impacta sobre el radiador de Rosberg.

En les tres primeres voltes Vettel, amb el seu Kinky Kylie, nom amb el que ha batejat el seu Red Bull aquest any, treu 3 segons al segon classificat. Una barbaritat.

Duel Button i Massa

Hi han hagut grans sorpreses de pilots que han destacat més del que s'esperava, parlem de Button, qui ha fet una cursa brillant, fins que ha avançat a Massa de manera il·legal i l'han penalitzat amb un drive thru'.

L'altre pilot que ha destacat ha estat el rookie Sergio Perez amb el seu Sauber, fent una sola parada a boxes. Tot s'ha de dir que al final de la cursa han estat penalitzats per irregularitats en la part de darrere del Sauber. Aquest fet no tapa les bones aptituds del pilot mexicà.

Buemi, molt bé, per davant inesperadament d'Alguersuari. Molt bona cursa. Promet el Toro Rosso d'aquest any, encara que sigui aviat. El pilot català segur que s'ha ressentit del cop amb Schumacher al segon revolt de la primera volta.

Gran cursa de Petrov

Petrov.... impresionant. Porta fins a la tercera posició el seu Renault. El seu company Nick Heidfeld fa 14. Segur que aquesta opció va ser la correcta per substituir a en Robert? Denegant a Pedro de La Rosa provar el Renault a la pretemporada. Nick Heidfeld ha demostrat aquestes dues últimes temporades tenir un nom anglès que vesteix més que un cognom espanyol. No tinc res a nivell personal amb Nick Heidfeld, que quedi clar, però personalment considero de La Rosa millor pilot i amb millors aptituds per evolucionar un cotxe que no el pilot alemany.

Un altre pilot que ha destacat aquest cap de setmana es Massa, però ha destacat negativament, tant en les sessions de classificació com en cursa, lluitant amb el Toro Rosso de Buemi, un Minardi fa dos temporades! D'acord que poc queda d'aquells temps però parlem del Ferrari 150th, que a mans d'Alonso ha tret una quarta posició que pot semblar un mal resultat, no es brillant, però a final de temporada tot compta i Alonso si destaca per alguna aptitud es per regularitat.

Un últim fet a destacar.... a la volta 27 Vettel comença a doblar.

La cursa de Vettel m'ha recordat a les curses de Schumacher del periode 2000 - 2004, liderant desde els entrenaments fins al final de la cursa, curses netes i sense errades.

Finalment la cursa ha quedat així.

01 - S. Vettel

02 - L. Hamilton

03 - V. Petrov

04 - F. Alonso

05 - M. Webber

06 - J. Button

07 - F. Massa

08 - S. Buemi

..

13 - J. Alguersuari

14 - N. Heidfeld

L'apunt final.

Personalment no considero que l'aleró mòbil i el KERS aportin espectacle. Qui més partit n'ha tret es Button en dos avançaments i Sergio Perez en una ocasió. L'espectacle el donen els Pirelli. Tant de bo tornessin els repostages...

Considero important el KERS perquè es un dispositiu destinat a arribar als vehicles de carrer i la Fórmula 1 ha d'ajudar al seu desenvolupament, sembla descabellat això que dic però moltes coses que tenim als nostres vehicles que veiem com a "normals", inicialment van ser revolucions a la F1.

Després d'aquest extens post i una gran cursa ens veiem a Malàisia d'aquí dues setmanes.


Fotografies propietat de Formula1.com

Llegir més...