<strong>El nou Mundial: Moto2</strong>

És un mundial molt atípic. Totes les motos tenen el mateix motor, i la casa que el distribueix (Honda) els hi va donar a menys d'un mes de començar el Mundial. A més, hi ha molt equips nous degut a la reducció de costos. Les motos van passar dels 250cc a 2T als 600cc a 4T, però van perdre en tots els altres aspectes modificables. La electrònica està molt limitada, així com tampoc es pot produir el basculant, seient, dipòsit de gasolina. Només deixen llibertat al xassís de la moto.
Podríem parlar del Mundial més igualat de la història, frase que es repeteix cada any, i estaríem dient la veritat. La única diferència entre les motos són el xassís, i bàsicament la posta a punt. I el pilotatge, evidentment.


Hi han 40 pilots, dels quals han puntuat 32. Però ens centrarem ens el top-5. Ens els que lluiten pel Mundial. Tomizawa, el cinquè classificat del Mundial, va començar molt i molt bé, però s'ha anat desinflant. La meitat dels punts que té són de les dues primeres curses, així que realment no és un candidat real al títol. Molt inexpert, no havia destacat mai fins aquest inici de Mundial. Sembla un japonés més. Ràpid, però irregular.
El quart classificat, tampoc crec que pugui lluitar pel Mundial. És l'espanyol Julito Simón. La seva gran virtut és la regularitat. No crec que guanyi cap cursa (a no se que hi hagi una prova en mullat, on destaca especialment), però és un pilot que sense fer soroll, pot pujar al podi 5 curses seguides. En les últimes 5, 4 podis.


I ara parlem dels 3 que, en principi, es jugaran el Mundial: Lüthi, Iannone i Elias. El tercer, Iannone, és un pilot d'extrems. O va molt i molt ràpid, o té problemes per puntuar. A més, és un pilot que li passa com a Pedrosa i els finals apretats no li van gaire bé. I això, jugant'he el Mundial amb Elias, és un handicap massa gran. La última prova, a Sachsering, n'és la prova. Però és un pilot que va a més, i Elias farà bé de no confiar-se. El segon, el suís Lüthi, és un pilot infravalorat. Per mi és un gran pilot, que mai ha sabut portar una Aprilia. I a la categoria del quart de litre, si no vas amb Aprilia, és molt dificil guanyar. I si no saps portar-la... pitjor encara. Així doncs, que ara tingui de portar una Honda com tothom la afavorit bastant. Serà un home perillòs per Elias, que no acostuma a caure ni a fer errades greus.


I parlem del líder, i favorit per guanyar el nou Mundial de Moto2. Toni Elias no es mal pilot per a MotoGp. És l'últim pilot que li ha guanyat un 1-contra-1 per la victòria al gran Valentino Rossi. De fet, això li va fer perdre un Mundial a Rossi, així que Rossi no es va deixar guanyar pas. Si va esforçar com sempre. A més, si mirem la classificació final de pilots de l'any passat trobem a Elias al seté lloc. Ho vaig dir a tothom que conec i ho repeteixo: no té cap sentit que el seté pilot d'un Mundial no tingui lloc a cap equip l'any següent. Però malauradament, és així. 
Però Elias ja està acostumat a canviar d'equip cada any. I de marca, i de tot. I si ara havia de baixar de categoria per tornar on li correspon, ho intentarà fer lo millor possible. I si Elias fa tot el possible, pot guanyar un Mundial on no té rivals d'entitat, i on és el pilot que té més experiència en portar una moto de 600cc o una de quatre temps. A la gran majoria dels altres 40 pilots, els hi és nova la cilindrada, o els quatre temps. Ell ja ho té per la mà. 
I si a més, Elias acaba el Mundial millor que el comença (com acostuma a fer), no hauria de tenir problemes. Confiem en que la pressió de guanyar el seu primer Mundial no li passi factura.